ŠKODA

ŠKODA – это модельный ряд автомобилей чешского концерна Škoda Auto. На сегодняшний день компания выпускает легковые  и грузовые автомобили, автобусы, авиационные двигатели и машины для сельского хозяйства. Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия).

История фирмы началась в 1895 году, когда два молодых чешских предпринимателя Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин решили поставить на велосипед мотор. Доработав немного конструкцию велосипеда, они получили мотоцикл! Laurin&Klement – так называлась фирма предшественник знаменитого концерна Škoda. Через три года мотоцикл был поставлен на конвейер и запущен в серийное производство. Этот байк имел по тем временам сумасшедшую скорость – 40 км/час! Во всяком случае, мотоцикл был способен ехать быстрее скачущей лошади.

Воодушевлённые успехом, Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин стали задумываться о разработке собственного автомобиля. И в 1905 году они представили на обзор публике своё первое творение — L&K Voiturette. Эти автомобили собирались в двух комплектациях – они были двухместными и четырёхместными. Первым серьёзным испытанием для этих машин были гонки в австрийском городке Семмеринг. И они одержали там уверенную победу. С этого момента можно уверенно говорить, что в Чехии родилось своё отечественное автомобилестроение.

С этого времени началось развитие фирмы как автомобильного концерна. В Млада-Болеславе в 1907 году был построен первый в Чехии автомобильный завод. Вскоре с конвейера сошла более прогрессивная по тем временам модель автомобиля – Faeton. Успех модели превзошёл все ожидания, и сто автомобилей были заказаны бургомистром Вены в качестве такси. Это была первая серьёзная коммерческая сделка чешской автомобильной фирмы с иностранным партнёром.

Первая мировая война внесла свои коррективы и руководство фирмы переориентировало производство на военный лад. С конвейера стала сходить военная продукция.

После войны в странах, участвовавшей в ней, начался экономический кризис и руководители концерна стали искать более мощных финансовых спонсоров, чтобы удержать производство и расширить его. Этим спонсором оказался крупный промышленный концерн «Шкода-Пльзень». В 1925 году Laurin&Klement вошла в состав «Шкода-Пльзень» и с этого периода начинается история автомобилей Škoda. Марка автомобилей была названа в честь основателя концерна «Шкода-Пльзень» — Эмиля Шкоды.

Первая Škoda – модель Škoda 430 была выпущена в 1929 году. Голова индейца стала фирменным логотипом автомобилей Škoda и не изменилась и в настоящее время.

В период между двумя мировыми войнами молодой концерн динамично развивался, дела корпорации шли в гору.

Вторая мировая война нанесла большой урон финансовому благополучию компании. Чехия была оккупирована гитлеровцами и на автомобильном заводе в Млада-Болеславе стали производить военную технику для нужд вермахта.

После войны в экономике Чехии произошла национализация – страна стала социалистической, завод перешёл в собственность государства. Возобновился выпуск гражданских автомобилей, устойчивый рост и спрос на автомобили наблюдался примерно до середины шестидесятых годов.

В семидесятых годах стала ощущаться нехватка квалифицированного персонала, отечественные, чешские технологии производства автомобилей стали всё более отставать от западных, причём с течением времени этот разрыв увеличивался – страна была недоступной для внедрения передовых западных технологий в производстве, и, в частности, в автомобилестроении.

Ситуация оставалась критической вплоть до конца восьмидесятых годов. И только с падением в Чехословакии коммунистического режима наметились сдвиги в росте производства и внедрении научно-технических новшеств на заводах концерна.

Технологический прорыв был осуществлён с выпуском модели Škoda Favorit, которая стала пользоваться спросом и на рынке других стран Западной Европы. А после падения коммунистического режима руководство компании всерьёз заговорило об западных инвестициях в чешский концерн.

Судьбоносное решение было принято в начале девяностых годов, когда Škoda вошла в состав немецкого автомобильного концерна Volkswagen Group. На заводах была произведена комплексная модернизация производства по ведущим западноевропейским стандартам.

Результатом сотрудничества стал выпуск престижных моделей последних марок, которые наравне конкурируют с автомобилями ведущих мировых автопроизводителей — Škoda Felicia, Skoda Octavia, Škoda Fabia, Skoda Superb.

В настоящее время Skoda является одним из лучших европейских автомобильных концернов, который снискал себе славу благодаря добротным и относительно недорогим по цене автомобилям.

Пришло время рассмотреть и весь модельный ряд концерна. В список не включены концепт-кары и автомобили, не запущенные в серийное производство.

И, надо сказать, список моделей впечатляет! Если учесть годы, на протяжении которых фирма не выпускала автомобильную, а только боевую технику ( первая и вторая мировые войны ), список выглядит более чем внушительно. Разнообразие моделей, выпущенных концерном Škoda, является одним из самых главных его достижений, как и достижений чешской автомобильной промышленности в целом.

География производства автомобилей Škoda довольно разнообразна.

В Чехии, кроме Млада-Болеслава, заводы по производству автомобилей Škoda расположены в городах Врхлаби и Квасины.

В ряде стран Европы расположены сборочные заводы:

а) Украина – Чоп;

б) Россия – Калуга, Нижний Новгород;

в) Казахстан – Усть-Каменногорск;

г) Босния и Герцеговина – Сараево;

д) Китай – Шанхай;

е) Индия – Чакан.

В этих городах и странах собираются автомобили Škoda последних марок.

По типу кузова автомобили Škoda делятся на:

а) седаны;

б) универсалы;

в) пикапы;

г) фургоны;

д) хетчбеки;

е) лифтбеки;

ж) мини-кроссоверы;

з) субкомпактные автомобили;

и) кроссоверы.

Автомобили этой марки завоевали большую популярность среди автолюбителей России и СНГ, а также других стран Западной Европы.